Renkaiden rakenne Renkaissa on kaksi perusrakennetta: bias-renkaat ja vyörenkaat. Turvallisuuden terveen järjen mukaan useimmat risteilymoottoripyörät käyttävät diagonaalirakenteisia renkaita, kun taas useimmat urheilumoottoripyörät käyttävät vyörakenteisia renkaita; puolipyörän renkaissa on oltava sisäkumit, kun taas valetuissa naparenkaissa ei tarvitse käyttää sisärenkaita; Rakennerenkaissa on pyöreämpi profiili ja korkeammat renkaan sivut, kun taas vyörenkaissa on tasaisempi profiili ja lyhyemmät renkaan sivut. Vinorenkaan kruunun alla oleva runkokerros on valmistettu useista kerroksista nailonia ja viskoosia.
Joissakin renkaissa on ylimääräinen hihnakerros kerroksen päällä, joka kulkee renkaan pyörimissuuntaan. Kun rengas rullaa, pieni osa siitä kosketuksissa maahan litistyy hetkeksi ja pomppaa sitten takaisin alkuperäiseen tilaansa, jota kutsutaan kulkupinnaksi - se litistyy toistuvasti ja pomppii takaisin renkaan liikkuessa Muutos palatakseen alkuperäisessä tilassa, ja renkaan jatkuvan taivutusmuodonmuutoksen synnyttämä lämpö on erittäin hyödyllistä renkaan pitokyvylle, mutta jos liiallinen taivutusmuodonmuutos aiheuttaa liiallista lämmön muodostumista, se heikentää renkaan pitokykyä ja kiihtyy rengasvaurioita. Vyörenkaiden kerroksen suunta on kohtisuorassa renkaan vierintäsuuntaan nähden, mikä on hyödyllistä vähentää renkaan taipumisesta syntyvää lämpöä, jolloin renkaan lämpötila on alhaisempi käytön aikana; koska vyörenkaan sivuseinämä on alttiimpi taipumiselle ja muodonmuutokselle, renkaan profiili on lyhyempi. Vyörenkaiden matalaprofiilinen rakenne tarkoittaa, että ne kantavat enemmän kuormia ja ne sopivat paremmin risteilymoottoripyöriin, joissa on kuormattava raskaita matkustajia tai matkatavaroita; kun taas bias-renkaat sopivat paremmin risteilymoottoripyöriin. Jousituksen ja kaarreajon suorituskykyvaatimukset. Muista tarkistaa tämä mielessämoottoripyörän renkaatsoveltuvat käytettäväksi moottoripyörässäsi ennen moottoripyörän renkaan ostamista. Bias- ja vyörenkaissa kruunukuvion uramuotoilu vaihtelee renkaan mahdollisen käytön mukaan, ja renkaan kruunun uramuotoilua käytetään pääasiassa veden poistamiseen renkaan kulkupinnalta. Mitä enemmän uria kruunukuviossa, sitä parempi on renkaan vedenpoistokyky. Yleensä risteilyautoilla ja touring-autoilla on ajettava usein sateessa, joten niiden renkaiden on oltava korkeat; kun taas urheilumoottoripyöriä ei ole suunniteltu ajoon sateessa, joten mitä vähemmän uria kulutuspinnan kuviossa renkaan kruunussa, mitä enemmän renkaalla on kumia kosketuksessa maahan, sitä enemmän renkaalla on pitoa kuivalla maalla.
